由于國內(nèi)的汽車文化尚不夠成熟，很多人的用車觀念還停留在車很“金貴”，需要小心“呵護”的狀態(tài)，因此造就了很多不正確的用車理念，比如“轉(zhuǎn)速高了毀機器”、“早升擋省油”、“車速慢才省油”等等。

在這種大環(huán)境下，市面上的各種養(yǎng)護“補品”也越來越多，尤其屬機油添加劑種類繁多，濫竽充數(shù)者數(shù)不勝數(shù)！今天，幫主大人要替！天！行！道！來給大家說一說機油添加劑是個什么玩意。

目前市面上流行的機油添加劑大體上分為兩類——清潔劑和抗磨劑。清潔劑平時很少會在發(fā)動機內(nèi)長時間運轉(zhuǎn)，只會作為更換機油前的徹底清潔來使用。但抗磨劑就不一樣了，它扮演著非常重要的角色：比如我們洗衣服時，只用水洗的話很難洗干凈，但用了洗滌劑之后，衣服就可以光亮如新。對于發(fā)動機機油來講，基礎(chǔ)油就相當(dāng)于是水，添加劑就相當(dāng)于是洗滌劑，究竟一款機油的潤滑、保護能力如何，很大程度上取決于添加劑的品質(zhì)。

通過什么樣的方式來改善潤滑能力，一直是各大機油和添加劑廠商研究的重點，目前最主流的抗磨添加劑以活性金屬（如鋅、鉬等）配合磷等氧化劑實現(xiàn)“將摩擦表面的細碎溝壑填平”的效果，從而實現(xiàn)降低阻力。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是近年來石墨烯技術(shù)的提升，石墨烯添加劑技術(shù)已經(jīng)進入到潤滑油領(lǐng)域。從技術(shù)角度來講，石墨烯的潤滑原理和之前的抗磨添加劑的作用方式并不完全一樣——由于石墨烯的分子顆粒非常小，因此它能在缸壁與活塞之間進行摩擦?xí)r產(chǎn)生滾珠效應(yīng)，把滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，同時還能像膩子一樣把缸壁上不平整的地方抹平。

打個比方來說，在石墨烯機油的作用下，就好比我們推著一塊大石頭（活塞）在灑滿了滾珠并且潑了油的地面上前行。在這種情況下，有沒有滾珠對于摩擦力的降低可謂天壤之別。是不是復(fù)雜的技術(shù)一下子就在腦子里清晰起來了？

石墨烯作為抗磨劑的應(yīng)用，可以使低粘度機油更加普及，從而幫助汽車更加節(jié)能、環(huán)保。不過聽起來如此高大上的技術(shù)是否就與我們無緣呢？并不一定……

近日，經(jīng)過長時間的研發(fā)和測試，石墨烯機油添加劑已經(jīng)開始上市銷售，能夠降低摩擦系數(shù)且耐高溫的石墨烯如今已經(jīng)和機油成為好基友啦！

石墨烯機油的100℃運動粘度只有5-7CST（0W30機油同一環(huán)境下的運動粘度為9-12CST），更低的粘度對機油的抗磨性提出了更大的挑戰(zhàn)，因此石墨烯的到來很好地解決了這一問題——在低粘度機油中添加石墨烯能夠解決其抗磨性較弱的問題。最終，經(jīng)過潤滑油公司不斷篩選和實驗的配方經(jīng)過SRV試驗（試驗條件：負荷300N,頻率50HZ，時間2個小時），證明其抗磨性能非常優(yōu)異。

一直致力于機械摩擦研究的許教授說，石墨烯機油雖然粘度小，但是做SRV試驗時，負荷是別的大粘度機油的3倍，試驗時間是別的大粘度機油的2倍，試驗油溫也高了20℃，但是從磨斑來看和大粘度機油的抗磨性不相上下，摩擦系數(shù)更是要低很多，石墨烯機油可以說引領(lǐng)了未來機油的方向。

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